ELEKTROMOBILITÄT ZUENDE GEDACHT...

Die Elektromobilität ist auch auf Baustellen nicht mehr aufzuhalten. So wie inzwischen der elektrisch angetriebene PKW zu unserem Straßenbild gehört, wird die elektrisch angetriebene Baumaschine künftig auf der Baustelle alltäglich sein. Vorgaben seitens der Städte und Kommunen gehen nicht erst seit der C40-Initiative in Richtung emissionsfreier Baumaschinen, insbesondere in Innenstädten. Neben der entfallenden Abgasbelastung ist vor allem im innerstädtischen Bereich die deutlich reduzierte Lärmbelastung beim Betrieb der Maschinen ein großer Pluspunkt. Zeitgleich stellt die Frage, wie die Batterien dieser Maschinen unkompliziert aufgeladen werden können, ohne den kontinuierlichen Betrieb zu unterbrechen, Unternehmer und Hersteller vor neue Herausforderungen. Denn nur wenn auch diese Hürde genommen ist, sind elektrisch betriebene Baumaschinen eine echte Alternative zu ihren dieselbetriebenen Vorgängern. Neben direkt verbauten On-Board-Ladegeräten bieten einige Baumaschinen schon heute die Option der Schnellladung an, wodurch die Batterie in kürzester Zeit geladen werden kann. Auf den wenigsten Baustellen der Gegenwart steht jedoch eine entsprechende Ladeinfrastruktur zur Verfügung, denn für das Laden großer Batteriespeicher in den Maschinen werden hohe elektrische Leistungen benötigt. Dies war bislang ein wichtiges Hemmnis bei der Verbreitung der Technologie im Markt.
Mit den ZECOM (Zero Emission Construction Machinery) Baggern aus dem Hause KTEG halten batteriebetriebene elektrische Antriebsstränge Einzug in die Hitachi Raupenbagger. Da die Maschinen emissionsfrei und geräuscharm arbeiten, eignen sie sich hervorragend für den Einsatz in geschlossenen Räumen und Wohngebieten sowie in Gebieten, in denen der Betrieb von Verbrennungsmotoren gesetzlich eingeschränkt ist. Hierfür werden für die Mini- sowie die Kompaktbagger jeweils passende Batteriesysteme verbaut, welche sich durch ihre Schnellladefähigkeit, Langlebigkeit, thermische Konditionierung und Zuverlässigkeit auszeichnen.